Metode ukrepanja v sili za bagre

Med delovanjem bagra, če pride do "prestavljanja" v menjalniku, je treba stroj pravočasno ustaviti (ali nadaljevati z delovanjem), ugotoviti vzrok in odpraviti napako. Posebna metoda je:
(1) Če med vožnjo po ravni cesti pride do "skoka prestave", lahko ustavite stroj v skladu z običajno metodo ustavljanja, skrbno raziščete vzrok in odpravite napako.
(2) Če med vožnjo navkreber pride do "skoka prestave", lahko prestavo nastavite na nizko hitrost ali prvo prestavo in ustavite stroj, ko doseže vrh klanca, da odpravite težavo; Če je prestavljanje navzdol neuspešno ali pride do ponovnega "preskoka prestave", je treba stroj ustaviti v skladu z navodili in zahtevami za ustavljanje na klancu in nato odpraviti napako.
(3) Pri vožnji po klancu navzdol, če pride do "preskoka prestave", je treba prestavo prestaviti v položaj za visoko hitrost ali izvesti ukrepe za "zasilno prestavljanje navzdol" v skladu z navodili za prestavljanje v višjo prestavo. Ko stroj doseže dno pobočja, ga je treba ustaviti zaradi pregleda in odpravljanja težav; Če je "prestavljanje v višjo prestavo" ali "zajemanje prestave" neuspešno ali če pride do ponovnega "skoka prestave" (v nevtralnem položaju), lahko voznik nadzoruje hitrost motorja pri srednji hitrosti (da prepreči zaustavitev motorja), uporabite "točko zaviranja«, da potisnete stroj na dno pobočja, in nato odpravite težave. Če je "gear up" ali "gear grab" neuspešen ali če pride do novega "preskoka prestave" (v nevtralnem položaju) in je stroj na klancu navzdol (na tej točki se bo stroj hitro "potopil" proti dnu naklona), ga je treba hitro ustaviti v skladu z navodili in zahtevami za zaustavitev navzdol, nato pa odšteti napako.
1: Ali je krmilni tlak rotacijskega delovanja v normalnem območju (normalni pilotni tlak nad 35 KG);
2: Ali je rotacijski prelivni ventil poškodovan? Ali je rotacijski pretočni tlak v normalnem območju (prelivni tlak: 280 KG);
3: ali je jedro glavnega rotacijskega ventila preklopljeno na svoje mesto in ali je povratna vzmet jedra rotacijskega ventila zlomljena;
4: Obraba in poškodba razdelilnega ventila, ki povzroča notranje puščanje rotacijskega motorja;
5: Telo in bat črpalke z rotacijskim motorjem sta obrabljena in poškodovana, kar povzroča notranje puščanje motorja;
6: Samo če je vrtenje počasno in so drugi gibi normalni, je mogoče hidravlično glavno črpalko in glavni razbremenilni ventil izključiti kot okvarjena.